【技術(shù)干貨】用于汽車電子12V和24V系統(tǒng)電壓拋負(fù)載防護(hù)的插件式瞬態(tài)抑制二極管

【技術(shù)干貨】用于汽車電子12V和24V系統(tǒng)電壓拋負(fù)載防護(hù)的插件式瞬態(tài)抑制二極管

隨著新一代信息技術(shù)向制造領(lǐng)域快速滲透，現(xiàn)代工業(yè)信息化發(fā)展已邁入智能制造的歷史新階段。在不斷的整合和創(chuàng)新中，新的工業(yè)制造種類迅速崛起，并成為重塑產(chǎn)業(yè)格局，引領(lǐng)人類生活潮流的主導(dǎo)力量，這其中被稱為駕馭人類未來交通的汽車工業(yè)尤為引人注目�？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場也跟隨汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展期。

在對汽車電子的開發(fā)中，如何提高產(chǎn)品的可靠性和安全性變得至關(guān)重要。君耀電子針對于汽車電子產(chǎn)品，全新研發(fā)12V和24V系統(tǒng)電壓拋負(fù)載防護(hù)的插件式瞬態(tài)抑制二極管——ATN系列。用于汽車電子產(chǎn)品的第一級防護(hù)，包括汽車信息系統(tǒng)（車載電腦）、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、影音娛樂系統(tǒng)、汽車網(wǎng)絡(luò)、車載DVD、電子后視鏡、盜車?yán)走_(dá)、防盜報(bào)警、自動(dòng)空調(diào)、駕駛錄音機(jī)等。

如圖2所示，瞬態(tài)抑制二極管并聯(lián)連接在電源線上，不會(huì)影響被保護(hù)電路在正常條件下工作。當(dāng)有一個(gè)異常的瞬態(tài)過電壓，瞬態(tài)抑制二極管將擊穿，將高電流分流到地并將過壓鉗位到一個(gè)安全的水平。當(dāng)異常過電壓消失后，瞬態(tài)抑制二極管將返回到關(guān)閉狀態(tài)（截止?fàn)顟B(tài)）。

一些高可靠性電路通常采取兩級過電壓保護(hù)電路。如圖3所示，大浪涌容量和高電壓保護(hù)裝置經(jīng)常被用于初級保護(hù)，以吸收瞬態(tài)干擾能量或泄放大部分的能量到地。經(jīng)過初級保護(hù)后，如果瞬態(tài)電壓也太高，次級保護(hù)的瞬態(tài)抑制二極管可以用來鉗位瞬態(tài)電壓到一個(gè)安全的水平。

該試驗(yàn)是模擬拋負(fù)載瞬態(tài)現(xiàn)象。即模擬在斷開電池（虧電狀態(tài)）的同時(shí)，交流發(fā)電機(jī)正在產(chǎn)生充電電流，而發(fā)電機(jī)電路上仍有其他負(fù)載時(shí)產(chǎn)生的瞬態(tài)；拋負(fù)載的幅度取決于斷開電池連接時(shí)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁場強(qiáng)的大小。拋負(fù)載脈沖寬度主要取決于勵(lì)磁電路的時(shí)間常數(shù)和脈沖幅度。大多數(shù)新型交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部，拋負(fù)載幅度由于增加限幅二極管而受到抑制（箝位）。

拋負(fù)載可能是因電纜腐蝕、接觸不良或發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有意斷開與電池的連接。具有非集中拋負(fù)載抑制（脈沖5a）的交流發(fā)電機(jī)的脈沖形式和參數(shù)見圖5和表A。具有集中拋負(fù)載抑制（脈沖5b）的交流發(fā)電機(jī)的脈沖形式和參數(shù)見圖6和表A。